El Gobierno de México anunció una inversión de 157 mil millones de pesos en 2025 para el desarrollo de proyectos ferroviarios. La estrategia incluye la construcción de más de 3 mil kilómetros de trenes de pasajeros, la reconversión del Tren Maya a sistema de carga y la apertura de tramos comerciales, como el de Palenque a Chetumal, programada para diciembre de 2024.
Durante la conferencia matutina encabezada por Claudia Sheinbaum Pardo, Presidenta de México, se informó que las obras comenzarán con tramos clave como AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato. La estrategia busca conectar regiones y fomentar el desarrollo económico mediante sistemas ferroviarios modernos.
Detalles de la inversión y construcción
El secretario de la Defensa Nacional, Ricardo Trevilla Trejo, explicó que el proyecto del Tren Maya incluirá 10 complejos de carga, con terminales intermodales y patios de operaciones distribuidos en los principales puntos de las vías férreas. Este sistema busca potenciar el turismo y la logística comercial en el sureste.
Por su parte, Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), detalló que la construcción se dividirá en cuatro fases:
- Fase 1 (786 km): AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.
- Fase 2 (910 km): Querétaro-San Luis Potosí, Mazatlán-Los Mochis e Irapuato-Guadalajara.
- Fase 3 (1,145 km): Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, San Luis Potosí-Saltillo y Los Mochis-Guaymas.
- Fase 4 (552 km): Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales.
El secretario precisó que los trabajos iniciarán en el primer semestre de 2025 y estarán a cargo del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”. Además, se licitará la construcción de la primera flota de trenes y los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
Impacto económico y generación de empleo
La ejecución de la primera fase generará 70 mil empleos directos y 140 mil indirectos. Según Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros, el tramo AIFA-Pachuca, con una longitud de 55 kilómetros, comenzará su construcción en marzo de 2025 y concluirá en un plazo estimado de un año seis meses.
La reconversión del Tren Maya a carga arrancará el próximo año, con obras en terminales clave como Palenque, Mérida, Progreso y Cancún, en colaboración con la empresa Tren Maya.
Sheinbaum destaca éxito del Tren Maya y niega problemas en su operación
La presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que el Tren Maya está funcionando sin inconvenientes y destacó que solo resta consolidar la sección de carga para completar el proyecto.
La mandataria subrayó que el Tren Maya, obra emblemática de la administración de Andrés Manuel López Obrador, ya opera de manera eficiente para el transporte de turistas nacionales e internacionales. Detalló que en diciembre quedará habilitado el tramo comercial entre Palenque y Chetumal, cerrando el circuito del tren.
Sheinbaum precisó que “faltan algunos trenes programados, que llegarán a lo largo del próximo año”. Asimismo, descartó problemas en el funcionamiento de la infraestructura y señaló que el enfoque está en iniciar el desarrollo del tren de carga, proyectado desde el inicio del plan.
“El Tren Maya es un éxito, está funcionando muy bien. Lo que necesitamos para fortalecerlo es el tren de carga. He solicitado que inicie la construcción el próximo año”, declaró Sheinbaum.
El Tren Maya, considerado uno de los proyectos insignia del Gobierno de la Cuarta Transformación, incluye una red ferroviaria de más de mil 500 kilómetros que atraviesa cinco estados del sureste del país: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán. La obra, diseñada para el transporte de carga, turistas y habitantes locales, ha sido objeto de críticas de especialistas y sectores opositores por posibles afectaciones ambientales y sociales.
A pesar de las controversias, Sheinbaum defendió los avances del proyecto y su impacto positivo en la región.
